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齒形鏈傳動在汽車變速器及分動箱中的應用
汽車動力總成設計是汽車行業的核心技術，為各種高科技技術的應用提供了競相展示的平臺，但是它所涉及的一些重要傳動部件仍然離不開眾多基礎行業的支持和保障，例如，目前在混合動力汽車的變速器及四輪驅動汽車的分動箱中就采用了圓銷式齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈作為重要的核心傳動部件。鏈傳動系統以其傳動精度高、承載強度大、剛柔兼備等特點特別適合于高速、重載、低噪聲和大中心距等傳動要求的場合。
近年來，我國加大了在鏈傳動科研領域的科技投入和支持力度，在國家自然科學基金和國家683項目的支持下，在我國率先展開了不同結構形式、不同嚙合機制的多元變異圓銷式齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的理論研究工作，實現了產、學、研的完美結合，已經完全可以自主研發各種嚴酷服役條件下的鏈傳動系統，并且具備了產業化的條件和能力，為我們鏈條行業在“十三五”期間實現產業結構升級奠定了重要基礎。
通常齒形鏈分為兩大類：即圓銷式齒形鏈和滾銷式齒形鏈。滾銷式齒形鏈也常稱之為Hy-Vo齒形鏈。
齒形鏈由內、外多片工作鏈板交錯堆疊而成，特別是對于Hy-Vo齒形鏈還具有變節距功能，從而顯著減小了傳動中的多邊形效應，減小了沖擊和振動，降低了傳動噪聲，因而在高速、重載、大中心距的工況下常將Hy-Vo齒形鏈作為首選傳動裝置。
齒形鏈傳動主動輪的轉速通常可以高達5000-8000r/min，有的甚至已超過10000r/min，其允許磨損伸長率僅為ε≤1%。隨著轉速的提高，鏈傳動承受的整體動力環境顯著惡化，這其中除了高速多次沖擊的特性外，齒形鏈承受著高速下的變速、變載服役工況，尤其在于特殊主機配套時還要求齒形鏈具備低噪聲、強磨損的性能，這些實際工作中的不同要求，都可以通過鏈板齒形、鏈輪齒形、銷軸結構等不同變異組合達到理想的傳動效果，在很多場合下，鏈傳動布置空間有限，此時可以根據需要改變內、外鏈板的堆疊數量有效加以解決，顯示了比普通滾子鏈更加靈活的設計策略。
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